مرحبًا بك في Revapon Weekly Revapon في التكنولوجيا الثورية ، والآن يقود السيارات الكهربائية من الجيل التالي.
لقد سمعناها جميعًا الآن: الروبوتافس هو جينز. Buth Whis Tech Gians و Stike Atsh لمحو الصلب في Eroktrands: Famt Atsaks يكذب بعض السائقين ويجلبون عصيهم.
Butts ، فيما يلي تأكيد يميل إلى تميل تلقائيًا ومسكًا كاملًا: بحيرة Makher of the Jaw-Droping 749 Range على SEEAN-فقط انقلبت التبديل على أكبر تحديث للبرامج حتى الآن. ابتداءً من 30 يوليو ، ويل ويل يخرج مساعدة محرك أقراص خالية من اليدين و LANE – تغيير السيارات المحترفة – مركبات مجهزة. هذا هو الهواء الآن ، مع Gravity SUV لمتابعة أواخر هذا العام. تضع هذه الخطوة Luvid بجانب Ford (Bluecruise) و Mercedes (Drive Pilot) و Tesla (FSD) في مساحة متزايدة للطريق السريع.
ومع ذلك ، في العالم الذي يمكنك فيه الآن أن تتغير سيارة يورن ، فورد و Otital Manual Shifter لـ EVS. حقًا.
إذن ما هي الطريقة التي تسير بها الجنون؟ اليدين بالكامل أو العودة إلى بانت الملموسة ، التناظرية؟
دعونا نلقي نظرة على كلا الطريقين.
قمر لوسيد ذاتيا ، شراء أوبر الكبير
بينما تواصل Tesla و Waymo دوميت محول Robotha Counteri ، فإن مدخل Lucid inBort isn’n فقط حول تحديث البرنامج. المفردات أيضا أعلن نشر في Venutore Ventire Withore 300 مليون دولار مع Nuro ، بهدف نشر 20،000 Gravity SVS Tuthi 4 Autonomy بواسطة LATU 2026.
يخطط فريق Lucid-Nuro-Uber لإطلاقه في Ajor US) ، و Joich Alread Sades في فينيكس ، وسان فرانسيسكو ، وكذلك Amzon’s ZAMXوالرحلات البحرية التي تحاول استرداد بعد تعليق رفيع المستوى و DMV العام الماضي.
يؤكد إدخال Lucid TREM المستمر: شركات صناعة السيارات الأم للاعتقاد بأن القيادة قد ، وليس في وقت ما ، وليس في وقت ما.
تقول هيونداي وداعا لدليلات فورد يقول “لا ينفصل”
في وقت سابق من يوليو ، هيونداي رسميا انتهى الإنتاج من هذا آخر سياراتها اليدوية النقل ، تقسم الطلب المنخفض والحاجة إلى تبسيط كهربة. تمثل هذه الخطوة الآن أن مراغي الصاربينات تصل إلى 1-2 ٪ فقط من الفحم الجديد في الولايات المتحدة ، حيث تهيمن الآليون و EVs على 96-98 ٪. و Hyundai بالكاد Letlone. كانت دواسة القابض تتفاقم ببطء عن الطرق الأمريكية لمدة عقد زائد.
فهل ستتحول العصا إلى الأبد؟ إنه يطبق بعض شركات صناعة السيارات تحوط رهاناتهم.
في وقت سابق من هذا العام ، تم الكشف عن ذلك فورد النمو رقمي ، رابحة رقمية “H-pattern” شيفتر-Geanbox الأمامي لـ EVs. الفكرة؟ دع السائقين يتظاهرون بأنهم يغيرون حدث التروس Thany Arly ليس كذلك. إنه جزء من الحنين إلى الحنين ، وجزء من Edanens Play ، وتجربة العلامة التجارية جزء. BWW ، تويوتا ، ونعم ، حتى Hyunda ، كلها تفسد “خبرات EV اليدوية”.
إنه أمر محدد من الوجه: تقول Hyundai علنًا لا أحد يريد تحويل الجيارزف المزيفة.
لماذا؟ لأنه على الرغم من أن معظم الناس لا يحتاجون إلى عدم وجود ADA ، إلا أن البعض لا يزال يريد الشعور بشعور واحد.
علم القيادة العاطفي
التنقل القاري يذاكر (2024) وجدت أكثر من غالبية السائقين الأمريكيين Stilil Tomselvess على أنها “تقليدية”. تركز على أنظمة تسمية السائقين والرحلة التكيفية ، ومواقف السيارات التلقائية ، لكن الإصلاحات التلقائية ، لكن الإصلاحات غير المرغوب فيها حول استسلام السيطرة الكاملة.
هذا disccomfot يغذي كلا من هذا sudes من Tech tig of war. جانب واحد يشاء لأتمتة كل في تجربة القيادة. والآخر يتضاعف على الاتصال والشعور والسائق في الخلق-حتى إذا تم تقديم ذلك.
ACRSS المحيط الأطلسي ، تبدو الفجوة مختلفة. أوروبا تراجع معقل للمشجعين اليدويين ، بنسبة 70 ٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة القادمة مع دواسات ويتش ويتش. تتقدم إيطاليا بتبني يدوي 72 ٪ تقريبًا ، بينما تمسك ألمانيا بنسبة 61 ٪. في المملكة المتحدة ، يتحول المشهد بسرعة: ما زال حوالي 50 ٪ من المشترين يقولون إنهم سيختارون الثلاثاء التلقائي ولكنه شائع بشكل متزايد. في عام 2024 ، 21 ٪ من المتعلمين من تعلم العصا ، ارتفاعًا من 9 ٪ فقط خمسة أذن.
تقوم Talls بالإشارة إلى الدفع نحو القيادة التلقائية ، وفي النهاية تلقائيًا بالكامل ، ولكن العلامات الدقيقة ذات الدقة العملية.
يجد ريفيان الممر الأوسط
إذا كان Lucid يتسابق نحو الحكم الذاتي وفورد مع Inst Inst ، فقد يكون Rivy ينحني أذكى حارة على الإطلاق: الوسط.
شركة EV التي تركز على المغامرة فقط أعلن تحديث برامج الملاحة الجديدة بقعة ، بالشراكة مع خرائط Google و Google Cloud. ترجمة الترقيات ثلاثية ، وخروج من الشاحن ، وموقع الشاحن ، ودروع حركة المرور في الوقت الفعلي في الوقت الفعلي. Tards الرقمية ودعاها “تحديث رسم الخرائط العصير إلى Testa المنافسة” ، ومن السهل رؤية Dyy.
لكن بيناث البرنامج هو فلسفة أعمق: ريفا لا تحاول استبدال محركات الأقراص. إنه يحاول دعمهم.
وبدلاً من إزالة السائق ، لا يزال السائق على درجة حرارة أو تريدو يغير مواقف Geas-أثناء وقوف السيارات ، فإن إدارة النطاق فرحة البياض الجسدي الحقيقي.
قال الرئيس التنفيذي لشركة RJ Scaringe إن قيادة Befortattsat لا تتعلق فقط بالتعبير من A إلى B-Itha Abouth Keu ، تحصل على هؤلاء. وهذا يعني إعطاء أدوات محركات ، وليس التشتت. المساعدة ، لا تحل محل.
اختر مستقبلك: قم بالقيادة عليه أو دعه يقودك
مع ارتفاع درجة حرارة سباق EV ، قد لا يتم تجميعها الحقيقي قد لا bebout أو enven software-its قد لا تكون فلسفة.
هل نروي سياراتنا لقيادتنا؟ أو هل تريد الاستمرار في القيادة ، مع القليل من المساعدة؟
Lucid ، Tesla ، و Waymo يراهنون على الحكم الذاتي الكامل. فورد وبي دبليو وتويوتا يراهنون على التايلاندية تفوت شعور الطريق.
ريفيان يراهن على هذا نحن بعضنا.
